Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji (przedstawione w dalszej części opisu), do których należą:

1. Dopasowanie do auta

2. Szczegółowy wykaz parametrów

3. Rysunek techniczny produktu.

Przydatne mogą okazać się również podane w ofercie numery OE i zamienników, które porównać można z informacjami zawartymi na wymienianej części.

NUMERY OEM:

MERCEDES-BENZ 0004214110, VAUXHALL 93179707, VAUXHALL 9195145, VAUXHALL 9192157, VAUXHALL 90544001, OPEL 93179708, OPEL 93179707, OPEL 9195145, OPEL 9192157, OPEL 90544001, OPEL 1605997, OPEL 1605996, OPEL 1605957, OPEL 1605035, OPEL 1605009, OPEL 09195064, CHEVROLET 93179708, CHEVROLET 93179707, CHEVROLET 9192157, CHEVROLET 90544001

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

TRW GDB1373, ABE C1X018ABE, KRAFT AUTOMOTIVE K6001660, ZIMMERMANN 23832.200.1, ZIMMERMANN 23057.195.1, VAICO V40-8020, TRISCAN 8110 24006, TOPRAN 205 781, TEXTAR 2305701, TEXTAR 2383201, TEXTAR 2383281, SPIDAN 32338, REMSA 0683.02, REMSA 1036.02, QUINTON HAZELL BP984, NK 223618, MINTEX MDB1907, MEYLE 025 230 5719/PD, MEYLE 025 230 5719/W, MEYLE 025 283 3219/W, METZGER 0683.02, METZGER 1036.02, METELLI 22-0539-0, METELLI 22-0258-0, LEMFÖRDER 24838 03, JURID 571975D, JURID 573153J, ICER 181248, ICER 181592, HELLA 8DB 355 009-221, HELLA 8DB 355 008-361, FERODO FDB1295, FERODO FSL1295, FEBI 16491, FEBI 16232, DELPHI LP1861, DELPHI LP1731, DELPHI LP1309, ATE 13.0460-7116.2, ATE 13.0460-7179.2, ATE 13.0470-7179.2, A.B.S. 37361 OE, A.B.S. 37076 OE, A.B.S. 37076, BOSCH F03A150012, BOSCH F026000071, BOSCH 986424457, BOSCH 0986TB2459, BOSCH 0986TB2335, BOSCH 0986495012, BOSCH 0986494509, BOSCH 0986494508, BOSCH 0986424707, BOSCH 0986424479, BOSCH 0986424457, TRW GDB1350

W związku z możliwością wystąpienia innych wariantów wymienianych części do wybranego auta wybór produktu należy skonsultować z wykwalifikowanym mechanikiem w celu porównania go z parametrami oraz rysunkiem technicznym wskazanym w ofercie.

DOPASOWANIE DO AUTA:

Opel Astra G Coupe:

• 09.2000-05.2005, Typ: 1.8 16V (F07), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Z 18 XE
• 03.2000-10.2000, Typ: 1.8 16V (F07), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 85, Moc [KM]: 116, Kod silnika: X 18 XE1
• 09.2000-05.2005, Typ: 2.2 16V (F07), Pojemność [cm]: 2198, Moc [KW]: 108, Moc [KM]: 147, Kod silnika: Z 22 SE
• 09.2002-05.2005, Typ: 2.2 DTI (F07), Pojemność [cm]: 2172, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Y 22 DTR

Opel Astra G Kabrio:

• 03.2001-10.2005, Typ: 1.8 16V (F67), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Z 18 XE, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 03.2001-10.2005, Typ: 2.2 16V (F67), Pojemność [cm]: 2198, Moc [KW]: 108, Moc [KM]: 147, Kod silnika: Z 22 SE
• 09.2002-10.2005, Typ: 2.2 DTI (F67), Pojemność [cm]: 2172, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Y 22 DTR

Opel Astra G Kombi:

• 03.2003-07.2004, Typ: 1.6 CNG (F35), Pojemność [cm]: 1598, Moc [KW]: 71, Moc [KM]: 97, Kod silnika: Z 16 YNG
• 09.2000-07.2004, Typ: 1.8 16V (F35), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Z 18 XE, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 04.1998-09.2000, Typ: 1.8 16V (F35), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 85, Moc [KM]: 116, Kod silnika: X 18 XE1, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 04.1998-07.2004, Typ: 2.0 16V (F35), Pojemność [cm]: 1998, Moc [KW]: 100, Moc [KM]: 136, Kod silnika: X 20 XEV
• 04.1998-07.2004, Typ: 2.0 DI (F35), Pojemność [cm]: 1995, Moc [KW]: 60, Moc [KM]: 82, Kod silnika: X 20 DTL, Y 20 DTL, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 08.1999-07.2004, Typ: 2.0 DTI 16V (F35), Pojemność [cm]: 1995, Moc [KW]: 74, Moc [KM]: 101, Kod silnika: Y 20 DTH
• 03.2001-07.2004, Typ: 2.2 16V (F35), Pojemność [cm]: 2198, Moc [KW]: 108, Moc [KM]: 147, Kod silnika: Z 22 SE
• 09.2002-07.2004, Typ: 2.2 DTI (F35), Pojemność [cm]: 2172, Moc [KW]: 86, Moc [KM]: 117, Kod silnika: Y 22 DTR
• 09.2002-07.2004, Typ: 2.2 DTI (F35), Pojemność [cm]: 2172, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Y 22 DTR

Opel Astra G Liftback:

• 09.2000-01.2005, Typ: 1.8 16V (F08, F48), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Z 18 XE, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 04.1998-09.2000, Typ: 1.8 16V (F08, F48), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 85, Moc [KM]: 116, Kod silnika: X 18 XE1, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 04.1998-01.2005, Typ: 2.0 16V (F08, F48), Pojemność [cm]: 1998, Moc [KW]: 100, Moc [KM]: 136, Kod silnika: X 20 XEV
• 04.1998-01.2005, Typ: 2.0 DI (F08, F48), Pojemność [cm]: 1995, Moc [KW]: 60, Moc [KM]: 82, Kod silnika: X 20 DTL, Y 20 DTL, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 08.1999-01.2005, Typ: 2.0 DTI 16V (F08, F48), Pojemność [cm]: 1995, Moc [KW]: 74, Moc [KM]: 101, Kod silnika: Y 20 DTH
• 09.2000-01.2005, Typ: 2.2 16V (F08, F48), Pojemność [cm]: 2198, Moc [KW]: 108, Moc [KM]: 147, Kod silnika: Z 22 SE
• 09.2002-01.2005, Typ: 2.2 DTI (F08, F48), Pojemność [cm]: 2172, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Y 22 DTR
• 09.2002-01.2005, Typ: 2.2 DTI (F08, F48), Pojemność [cm]: 2172, Moc [KW]: 86, Moc [KM]: 117, Kod silnika: Y 22 DTR

Opel Astra G Sedan:

• 06.2000-01.2005, Typ: 1.8 16V (F69), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Z 18 XE, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 09.1998-09.2000, Typ: 1.8 16V (F69), Pojemność [cm]: 1796, Moc [KW]: 85, Moc [KM]: 116, Kod silnika: X 18 XE1, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 09.1998-01.2005, Typ: 2.0 16V (F69), Pojemność [cm]: 1998, Moc [KW]: 100, Moc [KM]: 136, Kod silnika: X 20 XEV
• 09.1998-01.2005, Typ: 2.0 DI (F69), Pojemność [cm]: 1995, Moc [KW]: 60, Moc [KM]: 82, Kod silnika: X 20 DTL, Y 20 DTL, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 08.1999-01.2005, Typ: 2.0 DTI 16V (F69), Pojemność [cm]: 1995, Moc [KW]: 74, Moc [KM]: 101, Kod silnika: Y 20 DTH
• 03.2001-01.2005, Typ: 2.2 16V (F69), Pojemność [cm]: 2198, Moc [KW]: 108, Moc [KM]: 147, Kod silnika: Z 22 SE
• 09.2002-01.2005, Typ: 2.2 DTI (F69), Pojemność [cm]: 2172, Moc [KW]: 86, Moc [KM]: 117, Kod silnika: Y 22 DTR
• 09.2002-01.2005, Typ: 2.2 DTI (F69), Pojemność [cm]: 2172, Moc [KW]: 92, Moc [KM]: 125, Kod silnika: Y 22 DTR

Opel Astra G Skrzynia:

• 01.1999-04.2005, Typ: 2.0 DI (F70), Pojemność [cm]: 1995, Moc [KW]: 60, Moc [KM]: 82, Kod silnika: X 20 DTL, Y 20 DTL, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
• 09.2000-04.2005, Typ: 2.0 DTI (F70), Pojemność [cm]: 1995, Moc [KW]: 74, Moc [KM]: 101, Kod silnika: Y 20 DTH, Kryterium szczegółowe: Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 12-22
• Ciężar [kg]: 1,91
• Długość 1 [mm]: 156,4
• Długość 2 [mm]: 155,4
• Grubość 1 [mm]: 19,2
• Grubość 2 [mm]: 20
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany dla wskaźnika zużycia
• System hamulcowy: ATE
• Wysokość 1 [mm]: 78,5
• Wysokość 2 [mm]: 71,5

RYSUNEK TECHNICZNY:

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.